Rekabet Kurumu Başkanlığından,
REKABET KURULU KARARI

Dosya Sayısı : 2013-1-117 (Nihai İnceleme)
Karar Sayısı : 14-24/482-213
Karar Tarihi : 16.07.2014
A. TOPLANTIYA KATILAN ÜYELER
Başkan : Prof. Dr. Nurettin KALDIRIMCI
Üyeler : Kenan TÜRK, Dr. Murat ÇETİNKAYA, Reşit GÜRPINAR,
Fevzi ÖZKAN, Doç. Dr. Tahir SARAÇ

B. RAPORTÖRLER :Meltem BAĞIŞ AKKAYA, Mehmet Selim ÜNAL, Şamil PİŞMAF,
Muhammed Safa UYGUR, İbrahim KUŞÇU
C. BİLDİRİMDE
BULUNAN :THY OPET Havacılık Yakıtları A.Ş.
Temsilcisi: Av. Ozan ALAKUŞTEKİN
Yeşilköy Mah. Atatürk Cad. No:10/1 Dünya Ticaret Merkezi A1
Blok Kat:13 No:411-416, 34149 Bakırköy, İstanbul
(1) D. DOSYA KONUSU: Mobil Oil Türk A.Ş.’nin Türkiye Havalimanlarında Depolama
ve Uçaklara Yakıt İkmali için Havacılık Operasyon Sözleşmesi’ne konu
varlıklardaki %25 mülkiyet hakkının THY OPET Havacılık Yakıtları A.Ş. tarafından
devralınması işlemine izin verilmesi talebinin, sunulan ek taahhütlerle birlikte
değerlendirilmesi.
(2) E. DOSYA EVRELERİ: Kurum kayıtlarına 19.11.2013 tarihinde giren ve en son
eksiklikleri 05.02.2014 tarihinde tamamlanan bildirim üzerine 4054 sayılı Rekabetin
Korunması Hakkında Kanun’un 7. maddesi ile 2010/4 sayılı Rekabet Kurulundan İzin
Alınması Gereken Birleşme ve Devralmalar Hakkında Tebliğ”in ilgili hükümleri uyarınca
yapılan inceleme sonucu düzenlenen 19.02.2014 tarih, 2013-1-117/Öİ sayılı Ön
İnceleme Raporu, Kurulun 26.02.2014 tarihli toplantısında görüşülmüş ve 14-08/158-M
sayı ile bildirime konu işlemin Kanun’un 10. maddesi birinci fıkrası uyarınca nihai
incelemeye alınmasına karar verilmiştir.
(3) Kurulun nihai inceleme başlatılmasına ilişkin kararı, 4054 sayılı Kanun’un 43. maddesi
uyarınca 19.02.2014 tarihli ve 2013-1-117/Öİ sayılı Ön İnceleme Raporunda yer alan
temel değerlendirmelerle birlikte başvuru sahibine 07.04.2014 tarihinde tebliğ edilerek,
30 gün içerisinde ilk yazılı savunmalarını yapmaları istenmiştir. THY OPET Havacılık
Yakıtları A.Ş. (THY OPET) tarafından gönderilen yazılı görüş ve ek taahhütleri içeren
yazı 4054 sayılı Kanun’un 43. maddesinin ikinci fıkrasında öngörülen süre içinde
09.04.2014 tarihinde Kurum kayıtlarına intikal etmiştir. Sözü edilen yazıda yer alan
taahhütlerin, ‘Birleşme/Devralma İşlemlerinde Rekabet Kurumunca Kabul Edilebilir
Çözümlere İlişkin Kılavuz (Kılavuz)’da yer verilen ilkeler doğrultusunda etkili bir biçimde
uygulanabilirliği hususunda bazı tereddütler oluştuğundan, dosya konusu işleme dair
tarafların çözüm önerilerinin bahse konu tereddütleri giderecek şekilde Kuruma tekrar
sunulmasının uygun olacağına ilişkin 18.04.2014 tarihli Daire görüşü başvuru sahibine
tebliğ edilmiştir. Bu kapsamda THY OPET tarafından gönderilen cevabi yazı 22.05.2014
tarihinde Kurum kayıtlarına girmiştir.
14-24/482-213
2/17
(4) Nihai inceleme sürecinde elde edilen bilgi ve belgeler çerçevesinde hazırlanan
10.07.2014 tarih ve 2013-1-117/BN sayılı Bilgi Notu, 16.07.2014 tarihinde görüşülerek
izin talebi karara bağlanmıştır.
(5) F. RAPORTÖR GÖRÜŞÜ: İlgili Raporda, Mobil Oil Türk A.Ş. (MOBİL)’nin Türkiye
Havalimanlarında Depolama ve Uçaklara Yakıt İkmali için Havacılık Operasyon
Sözleşmesi’ne konu varlıklardaki %25 mülkiyet hakkının THY OPET tarafından
devralınması işlemine, nihai inceleme sürecinde THY OPET tarafından verilen
taahhütler çerçevesinde izin verilmesinde sakınca bulunmadığı ifade edilmiştir.
G. YAPILAN İNCELEME VE TESPİTLER
G.1. İşlemin Konusu
(6) Rekabet Kurulunun 06.11.2013 tarihli, 13-62/853-361 sayılı kararı ile MOBİL’in
havalimanlarında depolama ve uçaklara yakıt ikmali ile ilgili sözleşmeye konu
varlıklarda bulunan mülkiyet hakkı ile sözleşmeye taraf olmaktan kaynaklanan hak ve
yükümlülüklerinin Socar Turkey Petrol Enerji Dağıtım Sanayi ve Ticaret A.Ş.
(SOCAR)’ye devredilmesi işlemine izin verilmiştir. Ancak takip eden süreçte sözleşme
taraflarından THY OPET’in sözleşmeden kaynaklanan önalım haklarını kullandığını
beyan etmesiyle işlem gerçekleşememiş, bu kapsamda MOBİL’in hisselerinin THY
OPET’e devri söz konusu olmuştur.
(7) Bu çerçevede dosya konusunu bu kez İstanbul Atatürk (AHL), İzmir Adnan Menderes
(ADB), Milas-Bodrum (MBH) ve Antalya (AYT) Havalimanlarında bulunan jet yakıtı ikmal
ve depolama tesislerinin müştereken işletilmesi konusundaki ortak operasyon
sözleşmesi bakımından, MOBİL’in, anılan sözleşmeden doğan hak ve yükümlülüklerinin
ve anılan tesislerde sahip olduğu malvarlığı ve ilgili hisselerin, sözleşmeden
kaynaklanan ön alım hakkının kullanılması neticesinde THY OPET tarafından
devralınması oluşturmaktadır.
(8) Dosya içeriğinde yer alan bilgilere göre, “Türkiye Havalimanlarında Depolama ve
Uçaklara Yakıt İkmali için Havacılık Operasyon Sözleşmesi” (Ortaklık Sözleşmesi)
01.03.2008 tarihinde Antalya, Bodrum, İzmir ve İstanbul havalimanlarında uçak yakıtı
depolama tesislerinin ve uçağa ikmal teçhizatının ortak işletimi amacıyla MOBİL,
SHELL, BP ve OPET Petrolcülük A.Ş. arasında imzalanmıştır. Sözleşme söz konusu
havalimanlarındaki münferit depolama tesislerini bir çatı altında toplayarak tarafların
depolama ve uçaklara ikmal hizmetini kapsayan faaliyetlerinin tek elden yürütülmesini
amaçlamaktadır. Bu çerçevede, Ortaklık Sözleşmesi, ortak operasyon kapsamında
belirli bir malvarlığı ortaya konularak bir işbirliği yaratılmasını, bu işbirliği kapsamında
gerçekleştirilen hizmetlere ilişkin herhangi bir ücret alınmadan sadece söz konusu
hizmetlere ilişkin masrafların işbirliğine dâhil olan şirketler tarafından karşılanmasını ve
oluşumun, münhasıran kapsamdaki şirketlere hizmet vermesini kapsamaktadır.
(9) Ortaklık Sözleşmesi’nde, ortak tesislerin kullanımı bakımından her katılımcının tesislere
havacılık yakıtı sevk etme ve tesislerden aynı miktarda havacılık yakıtı çekme hakkına
sahip olacağı düzenlenmektedir. Ayrıca, ‘Tesislerin İşletilmesi’ başlıklı 18. maddede
işletmecinin katılımcılardan hiç birine ayrıcalık tanımayacağı vb. hususlar
düzenlenmektedir.
(10) Ortaklık Sözleşmesinin ‘İşletme Giderleri’ başlıklı 19. maddesinde amortisman, faiz
giderleri, değişken masraf ve maliyetlerin katılımcıların tesislere sevk ettikleri havacılık
yakıtı miktarları ve yakıt verdikleri uçakların sayısıyla orantılı olarak katılımcılar arasında
14-24/482-213
3/17
paylaştırılacağı hüküm altına alınmaktadır. Bildirim formunda, Ortaklık Sözleşmesi’nde
yer alan Yatırım Geri Dönüş (Return of Investment) mekanizması gereği tesislerin
kullanımı oranında diğer kullanıcılara yapılan amortisman vb. ödemelerin işlem
sonrasında önemli ölçüde düşeceği, bu kapsamda sağlanan maliyet avantajlarının son
kullanıcılara da olumlu yansıyacağı ifade edilmektedir. Ortaklık Sözleşmesi’nde, işleme
konu depolama tesisleri (ortak tesisler) bakımından bir İşletme Komitesi kurulması
öngörülmektedir. İşletme Komitesine, ortak tesislerin işletme ve bakımı ile ilgili işlerin
kontrolü ve bu çerçevede izlenecek politikaya ilişkin kararların alınması yetkisi
verilmektedir. Ayrıca, İşletme Komitesine, Ortaklık Sözleşmesi’ne konu her bir
havalimanında bir işletmeci atayarak ortak tesislerin işletmesini bunlara devretme
yükümlülüğü getirilmektedir. Halihazırda, Adnan Menderes ve Milas Bodrum
Havalimanlarında SHELL, Antalya Havalimanında MOBİL, Atatürk Havalimanında ise
THY OPET işletmeci konumundadır. İşletme Komitesi kararlarını Ortaklık
Sözleşmesi’nin taraflarından oluşan üyelerinin tamamının olumlu oyu ile almaktadır.
Devralma işlemi öncesinde MOBİL, BP, THY OPET ve SHELL Ortaklık Sözleşmesi’nin
taraflarını oluşturmaktadır. Sözü edilen şirketler, Sözleşme’ye konu varlıklarda eşit
paylarda (%25) mülkiyet hakkına sahiptir. Devralma işlemi sonrasında MOBİL’in
varlıklardaki payı ve sözleşmeye taraf olmaktan kaynaklanan hak ve yükümlülükleri
THY OPET’e geçecektir. İşlem sonrasında THY OPET Ortaklık Sözleşmesi’ne konu
varlıklarda %50 oranında mülkiyet hakkına sahip olacak ve müşterek operasyonda
%50’lik bir hisseye sahip olacaktır. Ayrıca, Sözleşme çerçevesinde MOBİL’in işletmeci
olarak bulunduğu Antalya Havalimanındaki tesislerde işletmeci olarak BP
görevlendirilecektir.
G.2. Taraflar
G.2.1. Devralan
G.2.1.1. THY OPET
(11) THY ile Opet Petrolcülük A.Ş.’nin (OPET) %50’şer ortaklığıyla 18.09.2009 tarihinde
kurulmuş bir ortak girişim şirketidir. THY OPET havacılık yakıtlarının depolanması ve
uçağa ikmali alanlarında faaliyet göstermektedir.
G.2.2. Devredilen
G.2.2.1. MOBİL
(12) Bildirim formunda sunulan bilgilere göre MOBİL, Türkiye’de havacılık yakıtı ve madeni
yağ pazarında aktif olup özellikle Antalya, Bodrum, İstanbul ve İzmir havalimanlarında
havacılık yakıtı satışı faaliyetinde bulunmaktadır. İşlem sonrasında MOBİL havacılık
yakıtları pazarından çıkmayı planlamaktadır. MOBİL’in hisselerinin %100’ü doğrudan
ESSO İtaliana SRL şirketine, dolaylı olarak ise Exxon Mobil Corporation’a aittir. Şirketin
Türkiye’de kontrol ettiği herhangi bir şirket mevcut değildir.
G.3. İlgili Pazar
G.3.1. İlgili Ürün Pazarı
(13) Rekabet Kurulunun, 09.07.2008 tarihli ve 08-44/606-231 sayılı, ayrıca benzer bir işleme
ilişkin 17.11.2011 tarihli ve 11-57/1465-22 sayılı kararları ışığında, dosya konusu işlem
bakımından ilgili ürün pazarı “havacılık yakıtları pazarı” olarak belirlenmiştir.

14-24/482-213
4/17
G.3.2. İlgili Coğrafi Pazar
(14) Rekabet Kurulunun ilgili pazara dair daha önce yürütmüş olduğu benzer konulu
incelemelerde yapmış olduğu tespitler de dikkate alınarak dosya kapsamında ilgili
coğrafi pazar “Türkiye” olarak, inceleme konusu havalimanları ise birer alt pazar olarak
belirlenmiştir.
H. Değerlendirme
H.1. 2010/4 sayılı Tebliğ Kapsamında Yapılan Değerlendirme
(15) 2010/4 sayılı Tebliğ’in 5.maddesinde:
“Kontrolde kalıcı değişiklik meydana getirecek şekilde,
a) İki veya daha fazla teşebbüsün birleşmesi ya da
b) Bir veya daha fazla teşebbüsün tamamının ya da bir kısmının doğrudan veya
dolaylı kontrolünün, hisse ya da mal varlığının satın alınmasıyla, sözleşmeyle
veya diğer bir yolla bir ya da daha fazla teşebbüs veya halihazırda en az bir
teşebbüsü kontrol eden bir ya da daha fazla kişi tarafından devralınması,
Kanunun 7. maddesi kapsamında birleşme veya devralma işlemi sayılır.”
denilmektedir.
(16) Bildirim formunda, dosya konusu işlem ile ilgili olarak işlemin Ortak Operasyon
açısından herhangi bir kontrol değişikliğine yol açmayacağı belirtilmektedir. Ayrıca işlem
kapsamında, MOBİL tarafından hiçbir jet yakıt tedariki sözleşmesinin THY OPET’e
devredilmediği, işlemin yalnızca bir varlık devri olduğu ifade edilmiştir.
(17) Öte yandan, dosya konusu işlem, MOBİL’in Ortaklık Sözleşmesi’nden kaynaklanan hak
ve yükümlülükleri ile Sözleşme çerçevesinde bahse konu havalimanlarında sahip
olduğu malvarlığı ve işletme haklarının THY OPET’e devrini içerdiğinden, 2010/4 sayılı
Tebliğ’in 5. maddesinin (b) bendi gereği bir devralma işlemi olduğu
değerlendirilmektedir.
(18) Tablo 1’de yer alan ciro bilgilerinin incelenmesinden işlem taraflarının cirolarının 2010/4
sayılı Tebliğ’in 7. maddesinin birinci fıkrasının (a) bendinde düzenlenen eşikleri aştığı,
dolayısıyla bildirim konusu işlemin, Tebliğ kapsamında izne tabi bir devralma işlemi
olduğu anlaşılmıştır.
Tablo 1: İşlem Taraflarının Ciroları
İşlem Tarafları Türkiye Cirosu (TL)
THY OPET (…..)
Mobil Oil Türk A.Ş. (…..)
TOPLAM (…..)

14-24/482-213
5/17
H.2. 4054 Sayılı Kanun’un 7. maddesi Çerçevesinde Yapılan Değerlendirme
(19) 4054 sayılı Kanun’un “Birleşme veya Devralma” başlıklı 7. maddesinde, “bir ya da
birden fazla teşebbüsün hâkim durum yaratmaya veya hâkim durumlarını daha da
güçlendirmeye yönelik olarak, ülkenin bütünü yahut bir kısmında herhangi bir mal veya
hizmet piyasasındaki rekabetin önemli ölçüde azaltılması sonucunu doğuracak şekilde
birleşmeleri veya herhangi bir teşebbüsün ya da kişinin diğer bir teşebbüsün mal
varlığını yahut ortaklık paylarının tümünü veya bir kısmını ya da kendisine yönetimde
hak sahibi olma yetkisi veren araçları, miras yoluyla iktisap durumu hariç olmak üzere,
devralmasının hukuka aykırı ve yasak” olduğu hükme bağlanmıştır. Hangi tür birleşme
ve devralmaların hukukî geçerlilik kazanabilmesi için Kurula bildirilerek izin alınması
gerektiğinin Kurul tarafından çıkarılacak tebliğlerle ilan edileceği kuralı getirilmiştir.
(20) Bu çerçevede, 2010/4 sayılı Tebliğ’in “Birleşme ve Devralmaların Değerlendirilmesi”
başlıklı 13. maddesinde ise birleşme ve devralmalar değerlendirilirken özellikle, ilgili
pazarın yapısı, ülke içinde veya dışında yerleşmiş olan teşebbüslerin fiili ve potansiyel
rekabeti, teşebbüslerin pazardaki durumu, ekonomik ve mali güçleri, sağlayıcı ve
müşteri bulabilme alternatifleri, arz kaynaklarına ulaşabilme imkânı, pazarlara giriş
engelleri, arz ve talep eğilimleri, tüketicilerin menfaatleri, tüketici yararına olan etkinlikler
ve diğer hususların göz önünde tutulacağı belirtilmiştir. Kurul tarafından yapılacak
değerlendirme neticesinde tek başına ya da birlikte hâkim durum yaratmaya veya hâkim
durumu daha da güçlendirmeye yönelik olarak, ülkenin bütünü yahut bir kısmında
rekabetin önemli ölçüde azaltılması sonucunu doğuran birleşme veya devralmalara izin
verilmeyeceği hükme bağlanmıştır.
(21) 4054 sayılı Kanun’un tanımlar başlıklı 3. maddesinde hâkim durum, “belirli bir
piyasadaki bir veya birden fazla teşebbüsün, rakipleri ve müşterilerinden bağımsız
hareket ederek fiyat, arz, üretim ve dağıtım miktarı gibi ekonomik parametreleri
belirleyebilme gücü” şeklinde tanımlanmaktadır. Hâkim durumun tespitinde temel olarak
dikkate alınacak ölçütlerden ilki, ilgili teşebbüssünün ve rakiplerinin pazardaki
konumuyken, bunun yanında pazara girişin veya pazarda büyümenin önünde engeller
bulunup bulunmadığı ve ilgili pazarlarda müşterilerin alıcı gücüne sahip olup olmadıkları
da değerlendirilmesi gereken hususlardandır.
(22) Rekabet Kurulunun birçok kararında da ortaya konulduğu üzere, tek başına yeterli
olmamakla birlikte, bir teşebbüsün hâkim durumda bulunup bulunmadığının tespit
edilmesinde en önemli unsurlarından biri pazar payıdır. Ancak, uygulamada hangi
büyüklükteki pazar payının hâkim durum oluşturabilecek bir pazar gücü olarak
değerlendirileceğine ilişkin rekabet hukuku doktrini ve içtihadında kesin bir ölçüt
bulunmamaktadır. Örneğin, Avrupa Birliği uygulamalarında, %40-50 oranındaki pazar
payı hâkim durum tespitinde yeterli görülmekte, hatta %25-%40 aralığındaki bir pazar
payında dahi, diğer pazar gücü koşullarının gerçekleşmesi halinde, hâkim durum tespiti
yapılabilmektedir. Ayrıca pazar paylarına ilişkin değerlendirmelerde, pazar paylarının
sürekliliği de önem kazanabilmektedir. Kurulun yerleşik uygulamasında ise genel olarak
%40’ın altında pazar payına sahip olan teşebbüslerin hâkim durumda olması ihtimalinin
düşük olduğu kabul edilmekte, bu oranın üzerinde pazar payına sahip teşebbüsler
bakımından ise ilave değerlendirmeye gidilmektedir.
(23) Rekabet Kurulunun 04.06.2013 tarihli ve 13-33/448-RM(7) sayılı kararıyla çıkarılan
“Yatay Birleşme ve Devralmaların Değerlendirilmesi Hakkında Kılavuz” (Yatay Birleşme
Kılavuzu)’un 17. paragrafında, çok yüksek pazar paylarının hakim durumun göstergesi
olabileceği belirtildikten sonra, %50’yi aşan paylar örnek olarak sayılmaktadır.
14-24/482-213
6/17
(24) Bu çerçevede dosya konusu işlemde devralan teşebbüs konumunda bulunan THY
OPET’in pazar payları incelendiğinde, fiilen 2010 yılında faaliyetlerine başlayan
teşebbüssün anılan yıl içerisinde yaklaşık %14 düzeyinde bir pazar payına sahipken,
2011 yılında bu payın %40’a ulaştığı, son iki yıldır ise %60 seviyesine yükseldiği
görülmektedir.
(25) 19.02.2014 tarih, 2013-1-117/Öİ sayılı raporda, THY OPET’in sahip olduğu yüksek
pazar payı, TÜPRAŞ ve THY ile olan doğrudan veya dolaylı ortaklık bağı, THY ile
arasındaki tedarik anlaşması, pazardaki yüksek yoğunlaşma oranı, kuvvetli rakiplerin
olmaması ve pazara girişteki yüksek hukuki, idari ve fiziki engeller dikkate alınarak THY
OPET’in ilgili pazarda hakim durumda bulunduğu ve işlemin hakim durumu
güçlendirebileceği kanaatine ulaşılmıştır. Raporda ayrıca, bildirim konusu işlemde
ortaya çıkabilecek rekabet endişeleri arasında ilgili pazarın tamamen veya kısmen
rakiplere kapatılması ve alt/üst pazardaki fiyatların yükselmesi de sayılmış ve dosya
özelinde bunlardan özellikle pazarın rakiplere kapatılması veya erişimin engellenmesi
olarak ifade edilebilecek yönünün öne çıktığı belirtilmiştir.
H.3. Taahhütler ve Değerlendirilmesi
H.3.1. Taahhütler
(26) Ön inceleme aşamasında sunulan taahhütler aşağıda yer almaktadır:
- Havacılık Operasyon Sözleşmesi’ne Sadık Kalınacağı Taahhüdü, THY OPET
tarafından, Rekabet Kurulunun 09.07.2008 tarih, 08-44/606-231 sayılı kararı ile muafiyet
tanınan Ortaklık Sözleşmesi hükümlerine sadık kalınacağı taahhüt edilmektedir.
- Depolama Faaliyetine Erişim Sağlamaya İlişkin Taahhütler: THY OPET tarafından,
ortak tesisler bakımından depolama lisansına THY OPET’in sahip olduğu
havaalanlarında diğer teşebbüslerin hizmet talepleri olması durumunda depolama
hizmetlerine erişim taleplerinin karşılanması taahhüt edilmektedir. Erişim taleplerinin arz
güvenliği, kapasite oranları dikkate alınarak karşılanacağı, erişim sağlama ücretinin de
EPDK tarafından onaylanan tarifeler üzerinden uygulanacağı ifade edilmektedir. Ayrıca,
depolama hizmetlerinin yalnızca bir havayolu şirketine mal teslim yükümü altına girmiş
firmalara verilebileceği belirtilmektedir.
- Ürün Satış ve Kanat Altı Hizmetine Erişim Sağlamaya İlişkin Taahhütler: THY OPET
tarafından, talep edilen hizmet tarihi aralığındaki tesis ve ekipman kapasitesine uygun
olması kaydıyla diğer teşebbüslerin THY OPET’ten (depodan) ürün alım taleplerinin
karşılanması ile gerek satın alınan gerekse depolanan ürünlerin kanat altı ikmal
hizmetini onaylanan tarifelere uygun olarak yürütülmesi taahhüt edilmektedir.
- Teşebbüsler Arası Ayrımcılık Yapmamaya İlişkin Taahhütler: THY OPET tarafından,
üçüncü kişilerin depolama ve ikmal hizmetine ulaşmalarında adil ve şeffaf kriterlerin
uygulanacağı taahhüt edilmektedir.
- Diğer İlgili Mevzuata Uyum Taahhüdü: THY OPET tarafından, havacılık yakıtları ile
ilgili mevzuata tam uyum sağlanacağı taahhüt edilmektedir.
(27) THY OPET tarafından gönderilen taahhütler Rekabet Kurulu tarafından yeterli
görülmemiş ve işlem nihai incelemeye alınmıştır. Taahhütlerin yeterli görülmemesindeki
ana gerekçe THY OPET’in arz güvenliği ve kapasite oranları izin verdiği ölçüde üçüncü
kişilere erişim sağlayacağını belirtmesidir.
14-24/482-213
7/17
(28) THY OPET tarafından işleme ilişkin oluşabilecek rekabetçi endişelerin giderilmesi
amacıyla ek taahhütler ve Nihai İnceleme Bildiriminde yer alan bazı tespit ve
değerlendirmelere ilişkin olarak birtakım açıklamalar sunulmuştur. Nihai inceleme
sürecinde Kurumumuza sunulan bu taahhütleri depolama faaliyetlerine erişim
sağlamaya ilişkin taahhütler ve teşebbüsler arası ayrım yapmamaya yönelik taahhütler
olarak başlıca iki gruba ayırmak mümkündür.
- Depolama faaliyetlerine erişim sağlamaya ilişkin taahhütlere özetle aşağıda yer
verilmektedir:
1. THY OPET, Ortak Operasyon Sözleşmesi katılımcıları hariç, depolama
kapasitesine erişim açısından arz güvenliği esnekliği olduğuna inanılan İzmir
Adnan Menderes ve Milas Bodrum Havalimanlarından talep olması halinde
devralmaya konu %25’lik kapasitenin 1/3’lük kısmını, her halükarda depolama
lisansının kendisinde olup olmamasına bağlı olarak, Ortak Operasyon
Sözleşmesi katılımcıları hariç üçüncü kişilere açmayı veya açılmasına rıza
göstermeyi veya açılmasına hiçbir surette engel olmamayı taahhüt etmektedir.
2. THY OPET, İstanbul Atatürk ve Antalya Havalimanları açısından ise, talep olması
halinde devralmaya konu %25’lik kapasitenin 1/2’lik kısmını, her halükarda
depolama lisansının kendisinde olup olmamasına bağlı olarak, ortak operasyon
sözleşmesi katılımcıları hariç üçüncü kişilere açmayı veya açılmasına rıza
göstermeyi veya açılmasına hiçbir surette engel olmamayı taahhüt etmektedir.
- Depolama faaliyetlerine erişim sağlamaya ilişkin taahhütlerin uygulanmasına ilişkin
diğer bir kısım taahhütler,
1. Üçüncü kişilerin erişimi bakımından ayrı bir depo veya fiziki yer/hacim tahsisi
veya deponun bir kısmının boş tutulmaması, üçüncü kişilerden gelecek
depolama hizmeti talepleri karşısında talep edenin tesis(ler)e getireceği ürünün
depolara alınarak THY OPET ve diğer müşterek tesis katılımcılarının ürünleri ile
birlikte bir arada tutularak elleçlenmesi,
2. Depoların tahsisinde ilk gelen ilk hizmet alır prensibinin işletilmesi, taahhüt edilen
toplam hacim ile sınırlı olmak üzere, sonradan gelen üçüncü kişilerin ancak
hâlihazırda bu hacimleri kullanan üçüncü kişilerin kullanmadığı kapasite ile sınırlı
olarak hizmet alabilmesi,
3. Depolama/erişim sağlama ücretinin THY OPET tarafından önerilen ve EPDK
tarafından onaylanarak yayınlanan tarifeler üzerinden sağlanması, üçü